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自今年12月起，中欧班列（郑州）开行频次升级为每周“8去8回”。这是国内唯一实现满载去回的班列，也是唯一实现冷链业务常态化的中欧班列。开行4年多以来，它将“一带一路”倡议从理念转化为行动，从愿景转变成现实，成为企业眼中名副其实的“黄金列车”，也为沿线百姓带来实实在在的好处。
昨天满载44节货物的中欧班列（郑州）从莆田车站顺利开行，前往德国汉堡，这也是中欧班列（郑州）首列开行以来的第1000列。
中欧班列（郑州）今年从每周“去四回四”发展到每周“去八回八”，班列开行频次一年来翻番。2013年到2016年，班列累计开行507列，2017年是中欧班列（郑州）发展的黄金期，年内计划完成500列的目标，相当于前四年的发送总额。
圃田车站货运负责人陈哲在采访中说，最初搭载中欧班列（郑州）进出口货物机械配件、汽车零部件等，种类比较单一，四年半以来，货物种类不断丰富，目前进出口货物种类已达1300多种，主要有笔记本电脑、玩具、服装鞋帽、航展飞机、汽车及配件等。目前，班列进口商品均实现线上线下全渠道销售，这种“运贸一体化”为班列回程货源提供了有力保障，使国内消费者切实享受到“一带一路”建设带来的实惠。
开行4年多来，中欧班列（郑州）集货半径形成国内以郑州为枢纽，货源地辐射全国，集货半径超过1500公里，覆盖长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地，省外货源占80%以上，向东与沿海港口对接，并与日本、韩国等国家和地区实现铁海、空铁联运；境外以汉堡、慕尼黑为中心，班列网络遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家121个城市，境内合作伙伴达到1700多家，境外合作伙伴达到780多家。载货量、集疏网络覆盖区域及市场化综合运营能力均居全国中欧班列前列。
圃田车站货运负责人陈哲说，郑州海、公、铁多式联运项目，被国家交通部和发改委联合评为国家首批多式联运示范工程，中欧班列（郑州）以此为契机，加快建设相关场站、信息系统，购置设备，自主开发了适合10000公里长距离跨国运输的新型冷藏集装箱，实现了中欧班列中唯一冷链运输常态化运行，通过硬件建设，业务集聚，形成“一带一路”重要的枢纽节点。
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